แหล่งผลิตไวน์เล็ก ๆ ทางตอนเหนือของอิตาลีอาจสูญเสียไร่องุ่น 25% ไปกับการขยายทางรถไฟที่วางแผนไว้ ภูมิภาคนี้เรียกว่า Lugana และตั้งอยู่ริมฝั่งทางตอนใต้ของทะเลสาบการ์ดาใกล้กับเมืองเวโรนา Lugana มุ่งเน้นไปที่องุ่นขาวที่พวกเขาเรียกว่า Turbiana (ซึ่งเป็นเรื่องลึกลับฉันจะอธิบายด้านล่าง) สำหรับทั้งไวน์ที่มีฟองและไวน์ ดังนั้นตอนนี้เราทุกคนสงสัยว่า:
ลูกาน่าคุ้มค่าแก่การประหยัดหรือไม่?
Lugana, Italy DOC Wine Region
ชม: บันทึกวิดีโอแคมเปญ Lugana
ซากปรักหักพังของยุคกลางและโรมันสามารถพบได้ใน Lugana
สิ่งที่ Lugana ทำให้
องุ่นของ Lugana ชื่อ Turbiana เป็นเรื่องลึกลับ เป็นเวลานานที่สุดที่คิดว่าเป็นสายพันธุ์ของ Trebbiano (องุ่นคอนญัก) ที่เรียกว่า Trebbiano di Lugana จากนั้นนักวิจัยพบว่าแท้จริงแล้วไม่ใช่ Trebbiano สุดท้ายการทำโปรไฟล์ดีเอ็นเอในปี 2008 แสดงให้เราเห็นว่า Turbiana คือ Verdicchio
Ian d’Agata ผู้เชี่ยวชาญด้านไวน์องุ่นของอิตาลีเชื่อว่า Verdicchio เป็นหนึ่งในไวน์ขาวชั้นยอดของอิตาลี (ผู้แต่ง องุ่นไวน์พื้นเมืองของอิตาลี )
ซื้อการเรียนรู้ไวน์รอบปฐมทัศน์และอุปกรณ์การเสิร์ฟ
ทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อเรียนรู้และลิ้มรสไวน์ของโลก
ช้อปเลย
การปักชำเถาวัลย์เติบโตในดินเหนียวที่อุดมด้วยแร่ธาตุจากยุคน้ำแข็ง ภาพโดย Le Morette
รายละเอียดของไวน์ Lugana
ผู้ผลิต: Ca dei Frati
พันธุ์: Turbian
สไตล์: ยัง
รสชาติ: ดอกไม้สีขาวคล้ายขี้ผึ้งแอปริคอทเครื่องเทศและอัลมอนด์
อนาคตของ Verdicchio
แม้ว่า Verdicchio จะไม่ใกล้จะสูญพันธุ์ แต่การแสดงออกของ Lugana ของ Verdicchio นั้นมีเอกลักษณ์มาก ตัวอย่างคุณภาพสูงมีกลิ่นของสับปะรดส้มแมนดารินที่มีลักษณะกลมและเขียวชอุ่มซึ่งได้รับการสนับสนุนด้วยรส 'อัลมอนด์สีเขียว' แบบคลาสสิกของอิตาลี กลิ่นอัลมอนด์ขมจะแปรเปลี่ยนเป็นรสชาติคล้ายเฮเซลนัทเมื่อไวน์มีอายุมากขึ้นและออกซิไดซ์ นอกจากนี้ยังมีไวน์สปาร์กลิง Lugana หลายชนิดซึ่งมีสีเหลืองทองและกลิ่นของแอปเปิ้ลพีชมะนาวและลูกแพร์
ไวน์หมุนทำอะไร
ทางรถไฟจะกำจัด Verdicchio เกือบ 750 เอเคอร์
มองไปทางทะเลสาบการ์ดา
ในภูมิภาคอื่นปัญหานี้จะเป็นปัญหาร้ายแรง แต่ไม่ร้ายแรง ในกรณีของ Lugana เนื่องจากมีขนาดเล็กมากและตั้งอยู่ระหว่างทะเลสาบและภูมิภาคที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง (Lombardy) จึงไม่มีพื้นที่ให้เคลื่อนไหว ไร่องุ่นจะสูญหายไปตลอดกาล
รถไฟหัวกระสุนความเร็วสูง
แทร็กใหม่จะครอบคลุมพื้นที่เพียงหนึ่งในสี่ของไมล์ห่างจากเส้นทางเดิมเพื่อรองรับการเชื่อมต่อความเร็วสูงซึ่งเดิมมีแผนจะวิ่งจากเคียฟไปลิสบอนเมื่อร่างในปี 1992 โครงการนี้น่าประทับใจอย่างแท้จริง สร้างขึ้นเพียง 4 ปีหลังจากกำแพงเบอร์ลินล่มสลาย แต่เมื่อไม่นานมานี้หลายประเทศรวมทั้งโปรตุเกสสเปนและฝรั่งเศสได้ให้การสนับสนุน
750 เอเคอร์แลกกับความสะดวกสบาย 4 นาที
คอนซอร์ซิโอแห่งลูกาน่าพยายามอย่างเต็มที่ พวกเขาสรุปตัวเลขและคิดว่าถ้ารถไฟใหม่ใช้งานได้กับรางรถไฟเดิมอาจจะเสียเวลาเพิ่มขึ้นอีกเพียง 4 นาที พวกเขาสร้างคำร้องและยื่นอุทธรณ์ต่อประธานาธิบดีและตอนนี้เรารอดูสิ่งที่พวกเขาตัดสินใจ
ดูคำร้อง: https://www.change.org/p/matteo-renzi-prime-minister-of-italy-please-save-lugana